Der neue Twingo sehe aus wie die logische moderne Version seines Urgroßvaters. Das freundliche Gesicht, die quietschigen Farben, die knubbelige Form - das seien die Merkmale, die uns am Twingo der ersten Generation so sympatisch sind und die der neueste Twingo stolz wieder aufgreife, meint „autoBILD“ (Ausgabe 17/2026). „Das Design ist es auch, das viele Leute dazu bringt, sich noch mal umzudrehen, wenn der Twingo an ihnen vorbeifährt. Es muss also kein Lamborghini sein - es reicht auch ein Elektroauto für weniger als 20.000 Euro, um sich die Blicke auf der Straße zu sichern.“ Seine Stärken spiele er klar in der Stadt aus.
Die Ausführungen seien von Renault bewusst simpel gehalten. Es gebe immer 82 PS, einen 27,5-kWh-Akku und DC-Laden mit 50 kW (AC 11 kW). Dazu zwei Ausstattungslinien: Evolution (Basis) und Techno. Sie würden sich u.a. über das Infotainment, das in der höheren Linie mit Google OpenR link komme, unterscheiden. Also ein Infotainment auf Android-Basis, das es einem nicht nur erlaubt, Maps zu benutzen, sondern auch die intelligente Ladeplanung beinhaltet. „Das ist wichtig für alle, die nicht nur zu Hause laden, sondern auch mal an den Schnelllader wollen. Wird die Ladesäule ins Navi eingegeben, wird der LFP-Akku mit einer integrierten Heizmatte vorkonditioniert. Diese Funktion hat der Twingo Evolution, der nur mit Smartphone-Link arbeitet und keine integrierte Navigation bietet, nicht“, betont das Magazin.
Den Fahrleistungen des Twingo seien Grenzen gesetzt - 262 Kilometer Reichweite nach WLTP. Klinge für ein neues Elektroauto nicht viel, reiche aber für den Alltag in der Stadt aus - und darauf sei der Twingo ganz klar ausgelegt. Wer nicht mehr als 30 Kilometer täglich fährt, komme mit einmal Laden die Woche hin - auch in der Realität. Bei der ersten Testfahrt von „autoBILD“ war der Akku nach 125 Kilometern noch fast halb voll. Damit seien 220 bis 230 Kilometer reale Reichweite allemal möglich. Noch eine Grenze liege bei der Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h „Braucht man unbedingt mehr? Wer nicht ständig Langstrecke über die Autobahn fährt, nicht. Für ein City- oder Pendlerauto ist die Höchstgeschwindigkeit ausreichend.“
Dabei sei der Twingo für ein kleines Auto erstaunlich ausgewogen unterwegs. Das Fahrwerk sei gut abgestimmt und federe Unebenheiten im Rahmen der Möglichkeiten gut weg. Der Wagen liege satt auf der Straße und lasse sich auch von scharfen Kurven oder Windböen nicht aus der Ruhe bringen. Insgesamt fahre er spritzig und dynamisch, die 82 PS schieben ordentlich an - auch wenn sein Antritt aus dem Stand gern etwas entschlossener sein dürfte. Unterstützt werde der Fahrer - je nach Ausstattung - von einem adaptiven Tempomaten mit Spurhalteassistent, der während der Testfahrt zuverlässig arbeitete. Auch Verkehrszeichen-Erkennung und Einparkhilfe seien an Bord. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Mai 2026)

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