Mit der sechsten Auflage des Renault Clio als Vollhybrid war „autoBILD“ (Ausgabe 14/2026) zum Fahrtest unterwegs. Mit 17 Millionen Vorgängern seit 1990 müsse er dem Ruf des meistverkauften Autos überhaupt gerecht werden. „Der Clio dürfte auch in sechster Generation erfolgreich sein. Fair gepreist und sparsam, schont er den Geldbeutel.“
Optisch mache der Clio ordentlich was her, trage eine scharf geschnittene Karosserie und zeige saubere Proportionen. „Unterm immerhin 4,12 Meter langen Blechkleid gibt es zumindest vorn vernünftige Platzverhältnisse und auch ordentliche Sitze, die ins Kleinwagensegment passen. Wenig zu meckern hat der Pilot auch angesichts des gut strukturierten und ordentlich verarbeiteten Cockpits“, lobt das Magazin.
Das zehn Zoll große Fahrerdisplay (Basistrimm Evolution sieben Zoll) biete diverse Ansichten bis hin zur Navi-Karte, verzichte aber auf einen Drehzahlmesser. Der zentrale 10,4-Zoll-Touchscreen (Evolution 10,1 Zoll) reagiere leicht verzögert, dafür arbeite die Google-basierte Sprachassistenz für Navi, Audio, Klima und Sitzheizung aufmerksam und flüssig. Unter dem Monitor gebe es zusätzlich eine separate Klima-Bedienleiste mit echten Schaltern, das sei gut.
„Die Systemleistung von 158 PS klinge richtig sportlich, tatsächlich hinterlässt der Clio einen gut motorisierten Eindruck. Der 1,8-Liter-Sauger mit 109 PS und die 49 PS starke E-Maschine bringen den kleinen Franzosen in 8,6 Sekunden auf Tempo 100, maximal sind 180 km/h drin. Keine aufregenden Werte, angesichts der dauerhaft angespannten Verkehrslage aber völlig ausreichend“, heißt es in dem Bericht.
Wer den Clio Full Hybrid als Sparantrieb begreife und sich auf eine entspannte Gangart ohne Ampelrennen und Beschleunigungsorgien einlässt, erlebe eine Automatik, die meist unauffällig flutscht, der Motor bleibe akustisch im Hintergrund. Der Verbrauch sinke auf erfreulich niedrige Werte. Auf der Testrunde hätten 5,2 Liter Super gereicht. Wer das Gaspedal nur streichelt, schaffe sogar eine Drei vor dem Komma.
Im Alltag federe der Clio meist entspannt und ohne übertriebene Härte über Pisten. Trotz der etwas synthetisch-gefühllos wirkenden Lenkung erscheine der Clio im Alltag leichtfüßig und handlich mit Grip, und die aufmerksame Asssistenz-Armada lasse nichts anbrennen. Das gelte auch für die solide arbeitenden Bremsen, die den Stopp von 100 km/h mit warmer Anlage in 34,6 Metern schaffen (kalt 35,6), so "autoBILD". (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, April 2026)

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