Mit bester Qualitätsanmutung, hoher Variabilität und höchster Agilität überzeugte der R4 in einem Vergleichstest von „auto, motor und sport“ (Ausgabe 19/2026) und sicherte sich so den ersten Platz. „Er verbindet Alltagstauglichkeit, Effizienz und Preis am schlüssigsten miteinander - und gewinnt deshalb den Test“, so das Fazit.
Das Cockpit zeige sich angenehm aufgeräumt, kombiniere klassische Schalter mit zwei Bildschirmen. Vor allem technisch präsentierte sich der Renault überraschend konsequent. Während Suzuki das Thema Software eher widerwillig behandele, gehöre sie beim R4 zu den Stärken. Sofern er Internetzugang hat, plane das Google-basierte Infotainment Ladestopps auf längeren Strecken zuverlässig. Der Sprachassistent verstehe auch frei formulierte Befehle, und das System lasse sich über den Play Store mit zahlreichen Apps erweitern. Bemerkenswert pragmatisch gerate zudem der My-Safety-Switch: Statt sich nach jedem Neustart erneut durch die Assistenzmenüs zu hangeln, genüge ein doppelter Tastendruck, um die präferierten Einstellungen neu zu aktivieren.
„Auch auf der Straße wirkt der R4 erfreulich schlüssig. Sein 110 kW (150 PS) starker Elektromotor bewegt die (nur) rund anderthalb Tonnen mühelos, und die vierstufig einstellbare Rekuperation bietet die größte Bandbreite im Vergleich. Das Fahrwerk fällt straffer aus als beim Suzuki, bleibt aber dabei kontrollierter als jenes des Peugeot. Der Renault liegt stabil, neigt sich wenig und vermittelt genügend Vertrauen, um auf verwinkelten Landstraßen die Laune zu heben“, heißt es in dem Bericht.
Auf dem Ausweichparours der Teststrecke habe der R4 die höchste Geschwindigkeit erzielt und so für einen punktrelevanten Vorteil gesorgt. Und weil der Renault nicht nur flott, sondern auch sparsam unterwegs sei, zudem der günstigste im Test, baute er diesen Vorsprung bis ins Ziel aus. Er verbinde seine Idee vom Elektroauto am schlüssigsten mit dem Alltag.(konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, September 2026)

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