Clio - Gefällt auch mit CVT-Getriebe

Mit dem Renault Clio in der X-Tronic-Version ist „auto, motor und sport“ (Ausgabe 21/2022)  zum Fahrtest gestartet. Fazit: „Renault Clio und X-Tronic - das bringt einen spürbaren Komfortgewinn im Alltag ohne nennenswerte negative Begleiterscheinung. Aufpreis? Akzeptabel.“
Auch wenn Autos wie der Renault Clio noch als Kleinwagen gelten, würden sie längst nicht mehr Verzicht bedeuten. Allerdings treibe der Wunsch nach einem Automatikgetriebe den Preis häufig überproportional nach oben. „Bei Renault sieht das etwas anders aus. Zwar gibt es erst ab der Ausstattungslinie Evolution eine Automatik, aber dafür schon für den Dreizylinder-Turbo mit 91 PS. Damit kostet der Clio mindestens 21.850 Euro - aber im Corsa entfällt Selbstschalten erst ab 24.540 Euro“, erläutert das Magazin.
Um die Kraftübertragung kümmere sich ein stufenloses CVT-Getriebe. Manuelle Eingriffe per seperater Schaltgasse am Wählhebel oder Wippen am Lenkrad seien nicht möglich, zumal das Getriebe im Betrieb auch keine virtuellen Gangstufen simuliert. „Wozu auch, reagiert der Antrieb doch recht spontan aufs Gaspedal, was sich über die drei Fahrmodi Eco, Normal und Sport noch etwas beeinflussen lässt“, heißt es in dem Bericht.
Situationen, in denen der Dreizylinder laut aufheult, bei hohen Drehzahlen verharrt und die Geschwindigkeit erst mit spürbarer Verzögerung steigt - der berüchtigte Gummibandeffekt früherer CVT-Getriebe - beschränkten sich in diesem Fall auf Vollgas aus niedrigem Tempo. Ansonsten ändere das CVT die Übersetzung so geschickt und rasch, dass seine stufenlose Arbeitweise kaum noch irritiere und der Dreizylinder unauffällig im Hintergrund schnurre.
„Im Alltag also ein echter Gewinn für den Komfort, genauso wie das Fahrwerk. Ohne übermäßiges Schaukeln oder Wanken federt der Clio auf holprigen Straßen erstaunlich geschmeidig“, so der Eindruck. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, September 2022)