Autohaus Wernicke

„Auf in die Kiesgrube“ hieß es bei „autoBILD“ (Ausgabe 11/2023), wo verschiedene Allradler mit gewissem Offroad-Talent ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen mussten. Mit von der Partie war der Dacia Duster. „Für ein SUV auf Kleinwagen-Basis kann er offroad erstaunlich viel - kurzer erster Gang und prima Karosseriewinkel machen’s möglich. Pluspunkt: der geringe Wertverlust“, so das Fazit.
Vom Preisbrecher auf Renault-Basis, ohne Geländeuntersetzung und ohne viel PS könne man tatsächlich einiges erwarten. Da wäre zum einen der kurze erste Gang. Der ersetze die Geländeuntersetzung. Zweitens liege die Bodenfreiheit mit 21,5 Zentimetern über der des Suzuki Jimny. Und drittens biete der Duster eine abgeschränkte Front im Stil des guten alten Land Rover Freelander. Die verhindere, dass die Nase dauernd aufsetzt.
„Der Duster bietet gar Raffinessen wie die automatische Drehzahlerhöhung (Anti-Stall), wenn ihn der Fahrer im zu hohen Gang abzuwürgen droht. Primär ein Fronttriebler, schaltet sich der Heckantrieb über eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung automatisch zu, die dann zuschnappt. Das sogenannte Lock schaltet das System nur in einem zupackenderen Modus. Der Allradantrieb lässt sich auch ganz abschalten, die Spritersparnis liegt aber unter der Messbarkeitsgrenze“, heißt es in dem Bericht.
Die theoretische Steigfähigkeit des Diesel-Duster liege ungefähr auf Jimny-Niveau, bei mehr als 40 Grad. Wem 114 PS nicht reichen, der bekomme auch den 150 PS-Benziner als 4x4. Bei beiden ist der Wertverlust so gering, dass Gebrauchtkauf eher nicht lohne, empfiehlt „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK März 2023)

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