Autohaus Wernicke

Captur - Sparsam und komfortabel

„Man muss nicht fünf Meter lang und zwei Meter breit sein, um als SUV Freunde zu finden. Das beweist uns nämlich schon seit über zehn Jahren Renault mit dem 4,20 Meter kurzen Captur“, meint „autoBILD“ (Ausgabe 27/2024). Trotz bescheidener Maße und vernünftiger Motoren bringe er alles mit, was diesen Typus so beliebt macht: Man sitze hoch im Auto, und man sitze gleichzeitig hoch über der Straße - das Ding sehe in Proportionen und Stil bestens nach 4x4 aus. Nun erweitere der Captur sein Können um mehr Sicherheit und zusätzliche Unterhaltungselektronik.
„autoBILD“ war zum Test im Topmodell mit Hybridantrieb unterwegs. E-Tech Full Hybrid heiße diese Variante bei Renault traditionell, dahinter steckten ein konventioneller 1,6-Liter-Benziner und ein 36 kW starker E-Motor, die zusammen oder voneinander getrennt für Vortrieb sorgen können. Die Batterie dazu wohne unter dem Kofferraumboden (wo sie ungefähr 140 Liter Volumen raubt). Sie halte 1,32 kWh Engerie-Inhalt bereit.
Dieser Antrieb habe zwei charakterische Eigenheiten. „Unter seichtem Gasfuß arbeitet das Hybridsystem sehr ordentlich, der Wagen tritt elektrisch-gediegen an, nimmt leise Fahrt auf, rollt bis Autobahntempo geräuscharm und vibrationsfrei durch die Gegend. Dabei sinkt die Verbrauchsangabe im BC-Menü auf unter fünf Liter, vom Zusammenspiel der Motoren und der Sortierung der Kräfte über das Multi-Mode-Automatikgetriebe ist nichts zu hören“, heißt es in dem Bericht.
Der Renault fühle sich in der gemächlichen Gangart wohl. Hier liefere er fehlerfrei ab. Denn der kleine Wagen federe Bodenwellen wie ein großer, Bodenwellen schnappe sich die Federung. Aufbrüche im Asphalt würden die Seitenflanken der 18-Zoll-Räder sorgfältig aussortieren.
"Insgesamt passt eine ruhige Fahrweise besser zum Captur. Er wirkt sehr gutmütig, das ESP regelt fehlerfrei, die Fahrassistenz unterstützt umfangreich. So sind künftig auch eine Temporegelung inklusive Stop-and-go-Funktion fürs Fahren auf Autobahnen oder Landstraßen an Bord, die Verkehrszeichenerkennung ist mit den Fahrhilfen verknüpft. Gegen Aufpreis gibt der Captur zudem anhand der Navigationsdaten Fahrempfehlungen und passt die Systeme an Topographie und Verkehrsführung an, um Kraftstoff zu sparen“, erläutert „autoBILD“.
OpenR heiße das System, das den Captur in puncto Vernetzung modernisiert. Dabei stehe dem Auto ein digitales Cockpit (10 Zoll) zur Verfügung, außerdem arbeite das System mit den Google-Diensten zusammen: Die Sprachbedienung funktioniere Siri-basiert, die schnelle Routenführung inklusive Stauinformation des Smartphones werde über den Hauptbildschirm dargestellt. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK,Juli 2024)

Captur - Facelift bringt Updates für Fahrwerk und Infotainment

„Mehr als nur Kosmetik“, so lautet der erste Eindruck nach einem Fahrtest von „auto, motor und sport“ (Ausgabe 14/2024) mit dem neuen Renault Captur. Vier Jahre nach dem Marktstart bringe ihm das aktuelle Facelift zwar keine neuen Antriebe, dafür sinnvolle Updates an Fahrwerk und Infotainment sowie eine kleine Preissenkung. Bemerkenswert: Je nach Variante werde der modellgepflegte Captur zwischen 500 und 750 Euro günstiger als bislang verkauft. Und dies ohne sicht- und fühlbare Entfeinerung - im Gegenteil.
„Neben der nun etwas sachlicher wirkenden Front im Stile von Rafale und Scénic E-Tech bekommt der Captur ab sofort ein modifiziertes Fahrwerk, eine neu kalibrierte Servolenkung und als Option das Multi-Media-System OpenR auf der Basis von Android Auto - hey Google. Letzteres läuft auf einem neuen 10,4-Zoll-Touchscreen mit einer Auflösung von 960x1280 Pixeln. Dazu gibt es ein mild verändertes Interieur und frische Polsterstoffe, die bei der neuen Top-Ausstattung Esprit Alpine mit der Tricolore geschmückt sind“, erläutert das Magazin.
Alpine-artig sportlich gehe es im gut 1,5 Tonnen schweren Vollhybrid mit dem Renault-typischen Multi-Mode-Getriebe zwar nicht zur Sache, doch die Kraft der Motoren reiche für zügige Überholmanöver außerorts und eine angemessene Beschleunigung gut aus.
Die Arbeitsgeräusche erschienen den Testern zurückhaltend und gut gedämmt, lediglich bei Vollgas knurre sich der Vierzylinder in den Vordergrund. Das Fahrwerk mit veränderten Federraten und neuen Dämpfern mache sowohl auf kurvigen Landstraßen als auch auf fiesen Temposchwellen einen guten, weil ausgewogenen Job. Kurskorrekturen am Volant gelängen zielgenau und leichtgängig, wenngleich der Fahrer nicht allzu viel Rückmeldung erhalte, was aber ganz gut zu verschmerzen sei.
„Wichtiger: Mit dem Hybrid lässt sich die Fünf-Liter-Marke beim Verbrauch locker unterbieten. Dadurch sind gut 1000 Kilometer Reichweite drin - das schafft sonst nur noch die LPG-Version mit zweitem Tank“, so „auto, motor und sport“. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Juli 2024)

Captur - Neue Technik für den kleinen SUV

Der Renault Captur hat ein Facelift erhalten und „autoBILD“ (Ausgabe 15/2024) hat einen ersten Blick auf ihn geworfen. „Neues Markengesicht und noch digitaler im Innenraum: Mit dem Facelift ist der Captur deutlich erwachsener geworden. Dazu soll das SUV preiswerter werden. Genau das, was die heutige Zeit braucht“, so das Urteil.
In puncto Optik verabschiede sich Renault von den C-förmigen Scheinwerfern. Die Franzosen würden den Captur an das aktuelle Markengesicht anpassen, wie es bereits der Clio trägt, an. Der vormals sehr schmale Grill ziehe sich deutlich in die Breite, hinzu komme das Renault-Logo im Retrolook. Auch Front- und Heckschürze seien überarbeitet worden.
Neben sechs Außenfarben gibt es  für den Captur eine ganze Reihe Zweifarb-Lackierungen, 14 Farbkombinationen würden angeboten. Mit dem Facelift verzichte Renault weitgehend auf Chrom.
„Bei den Abmessungen hat sich nicht viel getan: Es bleibt bei einer Gesamtlänge von 4,23 Metern. Die Breite liegt bei 1,80 Metern und die Höhe bei 1,58 Metern. Vom recht langen Radstand von 2,64 Metern sollen vor allem die Passagiere profitieren. Dazu kommen 536 Liter Kofferraumvolumen; beim Hybrid ist es wegen der Batterie unterhalb des Kofferraums etwas weniger, hier passen 440 Liter ins Ladeabteil. Felgen gibt es in Größen zwischen 17 und 19 Zoll, in der Basis wieder als klassische Stahlfelge mit Radkappen“, berichtet das Magazin.
Die Klimabedienung funktioniere jetzt mit einfachen Knöpfen, die unter das Zentraldisplay gewandert sind. In der Mitte tue der Captur es den Geschwistern Clio, Scenic und Co gleich. Auch bei ihm sei das neue Infotainment auf Android-Automotive-Basis aufgespielt. Bedient werde es über die von Renault eingesetzte OpenR-link-Technologie. Google-Dienste wie Maps, Assistant und mehr als 50 weitere Apps ließen sich ganz einfach auf das interne System laden. Angezeigt würden die Informationen auf einem 10,4 Zoll großen Zentraldisplay. Hinter dem Lenkrad gebe es zwei Optionen: ein Sieben-Zoll-Display in der Basis und einen Zehn-Zoll-Bildschirm.
Neben den Neuerungen in der Connectivity bringe das Facelift eine Reihe frische Assistenten mit: Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeit- und Tempolimitwarner seien jetzt - wegen der neuen Gesetze zur Fahrsicherheit - immer serienmäßig an Bord. Unter der Haube werde es bei den bekannten Antrieben bleiben. Marktstart für den neuen Captur sei im Juni dieses Jahres, so "autoBILD".  (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Mai 2024)